PEDANE ARRETRATE REGOLABILI E FISSE
Molte persone cambiano le pedane della propria moto con altre piu' "racing" ma perche' lo fanno ?
le pedane come anche i mezzi manubri sono una delle parti piu' importanti della moto
perche' trasmettono alla nostra amata, la forza e la guida che si intendono sviluppare.
La posizione delle pedane e' molto importante perche' e' il punto dove scarichiamo il nostro peso nelle varie condizioni di guida , quindi ad esempio a centro curva quando diamo pressione al piede all'interno della curva , una pedana troppo arretrata ci puo' far allargare la traiettoria della moto , mentre una pedana troppo avanzata ci puo' far chiudere la curva in maniera esagerata.
Ci sono pero' dei fattori da considerare nella scielta delle pedane :
1 l'altezza delle pedane rispetto alle originali o l'altezza assoluta delle stesse
2 l'arretramento delle pedane rispetto alle originali o la posizione assoluta delle stesse
3 il grip del pedalino di appoggio e la sua forma
4 la lunghezza del pedalino di appoggio
5 la retrattilita' o meno del pedalino di appoggio
6 la meccanica fluida o meno
7 il gioco meccanico dei meccanismi
8 la funzionalita'
9 la possibilita' di regolazione delle stesse
10 il tipo di materiale
11 la rigidita'
tutti questi fattori sono da considerare nell'acquisto o nel costruirsi una pedana
punto 1 - l'altezza
l'altezza e' importante perche' determina la posizione di guida , essa deve tenere conto della posizione del codone o della sella , deve essere proporzionata all'altezza del pilota e anche all'altezza dei mezzi manubri, inoltre deve tener conto dell'altezza delle stesse da terra per evitare strisciate a terra
punto 2 - arretramento
e' importante perche ' incide sulla capacita' della moto di chiudere o meno le curve e determina la corretta posizione di piega sulla moto
punto 3 - il grip
il pedalino deve essere il piu' performante al nostro stile di guida , deve avere un grip giusto non eccessivo per fermare lo stivale , ma per darci anche la possibilita' di cambiare posizione di guida
punto 4 - lunghezza
la lunghezza determina l'appoggio piu' o meno comodo dello stivale e va considerata in funzione dell'altezza per evitare lo strisciamento
punto 5 - retrattilita'
decisa per regolamento in certe classi , da la sicurezza al pilota in caso di caduta con moto che rotola addosso ( cosi' la pedana non danneggia il pilota) ma e' da scartare se si riesce perche con le fisse si guida meglio
punto 6 - La meccanica
importante perche ' ci da la sensibilita' del cambio , ci permette di entrare in simbiosi con il mezzo
punto 7 - il gioco
necessario ma da tenere sotto controllo per non ritardare i comandi
punto 8 - la funzionalita''
in caso di smontaggio, cadute , sostituzione pezzi, devono essere comode funzionali, si devono poter smontare velocemente con poche chiavi anche in pista
punto 9 - regolazione
la possibilita' di poterle regolare il piu' possibile una volta sulla moto , per adattarsi alle varie piste e alle varie situazioni
punto 10 - il materiale
nobile, leggero , non devono ossidarsi o rovinarsi con il tempo , devono essere il piu' leggere possibile, e devono potersi lavare con qualsiasi detergente
punto 11- la rigidita'
determina la flessione , che ci fa guidare piu' o meno bene, e' chiaro che una pedana piu' e rigida meglio e'.

E' QUINDI INUTILE SPENDERE E INVESTIRE DENARO IN GOMME PERFORMANTI E AMMORTIZZATORI PLURIREGOLABILI , PAGAR CIRCUITI , SE POI NON SIAMO NELLA GIUSTA POSIZIONE O LE PEDANE TENDONO A FLETTERE E PERDONO LA FORZA CHE NOI IMPRIMIAMO LORO...