SOTTOCODONI

I kit sottocodoni sono realizzati in ABS (un materiale plastico come quello delle carene originali).
Il sottocodone e' disponibile nella versione grezza (nero opaco da verniciare) oppure nella versione verniciata (nei colori delle moto.NB specificare al momento dell'ordine l'anno esatto della moto)
I kit possono essere composti dal solo sottocodone , oppure dal sottocodone abbinato a faro posteriore , a frecce oppure ad entrambi.
Il kit sottocodone e' fornito con tutti i particolari che permettono di sostituire il sottocodone originale senza apportare nessuna modifica alle parti originali.
Vengono forniti con supporto batteria , supporto serratura per aprire il sellino passeggero (dove necessario) , supporto centralina e relais originali , porta targa e supporto frecce in alluminio (frecce escluse).
Alcuni modelli riutilizzano i fanali posteriori originali , altri vengono forniti con un nuovo fanale omologato tradizionale a lampadina ed altri ancora hanno la possibilita' di montare come optional a richiesta un nuovo fanale a led con vetro bianco sempre omologato.
Tutti i kit sono forniti con manuale d'istruzioni per il montaggio

Sottocodoni (sottosella, sottocoda) per moto
Chiudono la parte inferiore dei codoni di serie, riprendendo il disegno dalle moto da GP. Costruiti interamente in plastica ABS.
 
Look racing per la coda della vostra moto?
Eccovi accontentati: i parafanghi sottosella abbelliscono la parte posteriore della vostra moto snellendo il codone liberandolo dai portatarga originali.

Sono costruiti in plastica abs e si sovrappongono alle plastiche originali conservando il sottosella ed il portabatteria originale della moto.
Il montaggio avviene tagliando le estremità sporgenti dei sottosella originali sovrapponendo poi il nuovo sottosella; la parte originale, quindi, va lasciata al suo posto!
Il vano sotto le selle e lo spazio a disposizione rimangono quelli originali. Il portatarga originale e le frecce originali devono essere rimossi.
Normalmente chi acquista il sottocodone lo abbina ad un portarga alla eventuale luce targa e a delle frecce

Rottamoto distribuisce tre tipi differenti di sottocodoni (ma non per tutte le moto):

Original style: sottocodoni che utilizzano il faro posteriore originale, è lo standard
Shotgun style: sottocodoni che utilizzano due faretti tondi (compresi nel kit)
Led style: sottocodoni che utilizzano un faro posteriore a led (compreso nel kit)

Standard
Senza frecce. Potete utilizzare quelle di serie o le nostre frecce piccole.
Riutilizza il faro posteriore di serie.
Disponibile solo in colore nero opaco grezzo da verniciare.
Gli eventuali vani portaoggetti e/o portabatteria di serie restano intatti, mentre il portatarga di serie dovrà tassativamente essere tagliato e la targa fissata al sottocodone Ermax.

Omologato per la strada.

Con frecce
Incluse frecce posteriori piccole.
Riutilizza il faro posteriore di serie.
Disponibile solo in colore nero opaco grezzo da verniciare.
Gli eventuali vani portaoggetti e/o portabatteria di serie restano intatti, mentre il portatarga di serie dovrà tassativamente essere tagliato e la targa fissata al sottocodone

Non omologato per la strada.

 Sottocodone
Non ho saputo resistere al fascino dei sottocodoni "Racing" proposti . Anche Il sottocodone, come il parafango, è in fibra di vetro e risulta strutturalmente molto solido, tuttavia presenta a mio avviso alcuni "difetti" che rendono il montaggio particolarmente complesso e lungo. 
Per procedere all'installazione occorre innanzi tutto togliere il passaruota originale che non servirà più. Smontare il passaruota è un'impresa. A parte le viti di fissaggio a telaio, infatti, presenta tre punti critici: al passaruota sono fissati una serie di componenti (serbatoio olio freno posteriore, 3 elementi del circuito elettrico e blocchetto di apertura sella) che vanno tutti ovviamente smontati; il passaruota inoltre arriva fino al serbatoio, passando sotto la vaschetta portaoggetti anteriore che deve essere rimossa e poi rimontata (attenzione, alla vaschetta portaoggetti è fissata la centralina elettronica della moto!); la zona del portatarga, infine, è sicuramente ottimizzata per le minuscole targhe francesi (invidia!!) pertanto risulta troppo verticale per le targhe nostrane. Questa operazione richiede lo smontaggio di una serie innumerevole di viti e fastner che in buona parte non serviranno più e dovranno essere gelosamente conservati con il passaruota originale!

L'installazione del sottocodone è relativamente semplice in quanto viene fissato al telaio con gli unici due fastner da utilizzare, quindi inserito con un abile gioco di incastro al codino, a cui si fissa mediante 4 viti fornite in dotazione. Fin qui è un gioco di 5 minuti, ma il bello viene dopo: occorre infatti trovare una sistemazione per tutti gli elementi che prima avevano un supporto ed ora si trovano senza e, importantissimo, provvedere a proteggere la centralina elettronica che inferiormente non ha più la protezione fornita dagli incredibili incavi presenti nel passaruota originale!

Una volta terminato il montaggio il codino risulta perfettamente rigido e privo di qualsiasi vibrazione, inoltre il vano sottosella risulta notevolmente aumentato nella capacità di carico, soprattutto nella zona del codino !

Soluzioni da me adottate:
a) Serbatoio dell'olio: è stato fissato alla vaschetta portaoggetti anteriore mediante una staffetta ad elle in metallo e previo piccolo foro effettuato nel bordo della vaschetta per inserire una nuova vite.
b) dei tre elementi del circuito elettrico due prevedono dei fori passanti per il fissaggio ed ho sfruttato due staffette in plastica presenti nella vaschetta portaoggetti anteriore precedentemente utilizzati per fissare la stessa al passaruota originale; il terzo è stato "adagiato" su un letto di gommapiuma in modo da non farlo saltellare con le vibrazioni.
c) blocchetto apertura sottosella: ho sostituito una delle due viti della pedana posteriore destra con una vite più lunga e ho utilizzato la parte sporgente posteriormente per fissare con un controdado una staffetta a cui è stato avvitato il blocchetto di apertura, avendo cura di fare in modo che la staffa fosse invisibile e che il cavo per l'apertura rimanesse debitamente nascosto e iraggiungibile.
d) protezione centralina elettronica: ho utilizzato un foglio di gomma che ho sagomato e fissato in modo che la centralina rimanga protetta da qualsiasi possibile schizzo d'acqua (mi auguro vivamente che questa soluzione funzioni bene!!!)
e) portatarga: creato due  distanziatori in gomma e data la corretta inclinazione mediante staffa in metallo debitamente piegata.

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Underseat (under seat, undertray, under tray, undertail, under tail) covers for motorbikes.
They cover the lower part of production seats, looking like the GP Motorbikes design
 

The kit underseat cover are realized in ABS (a material as plastic as that of the original fairing).
The underseat cover is available in the raw version ( black opaque to paint ) or in the painted version ( in the colours of the motorcycle.NB specify at the moment of the order the exact year of motorcycle)
The kit can be composed by the only underseat cover, or from the underseat covers coupled to rear lighthouse, to arrows or to followed both.
Underseat cover kit includes all you need to fully replace the original underseat cover without making any change to the original parts.
It includes a battery support, a lock support to open the passenger seat (where needed), an original power box and relais supports, a plate-holder and an Aluminium indicators support (indicators not included).
Some models use the stock rear lights, others include a new traditional homologated lamp with bulb, others have the option, upon request, to fix a new homologated led lamp with white glass.
All kits include an instruction manual for the assembly